我国出口经济的下行压力的不断增大，其影响逐渐扩大到航运市场。Drewry Shipping Consultants也根据这一变化将今年中国大陆、香港港口集装箱吞吐量的增幅预测从此前的5.8%下调至4.9%。虽然变化的百分比不大，但这也相当于全球海运贸易货物吞吐量减少了将近185万个20英尺标准集装箱(TEU)，相当于占全球海运集装箱货运总量的1%。集装箱运输量减少势必会导致航线运营成本增加，在未来国际海运价格或有所上调。其他一系列问题也会逐步展现。 根据周一公布出来的数据显示，我国2015年7月份的制造业产量降至近两年来最低水平。除此之外经济学家称，中国股市暴跌可能冲击了消费者及企业的信心。对于航运细分市场香港集装箱吞吐量已经连续12个月同比下降。 与集装箱吞吐量相比，中国工厂减少铁矿石等大宗商品的进口对干散货海运冲击最大。但Drewry称，由于中国大陆和香港占到全球集装箱运输的约30%，集装箱航运公司所受的打击会更为严重。 Drewry的供应链研究高级经理Simon Heaney称，有一个缓冲因素，那就是中国经济放缓对该国进口货运的不利影响要大于对该国出口集装箱货运的不利影响，而航运公司在进口货运业务上的盈利空间要小得多。 本文由“运费查询网”编辑整理，转载请注明链接，违者将予以追究法律责任！ |
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